你懂的

不用争论了！自动驾驶违法由车企担责国家道路交通安全法修订草案明确_我的网站

我们来了

A | 1月9日：根据Anandtech的说法，最近泄露的路线图显示英特尔正在准备一些新的引以为豪的产品，其中一个看起来很有趣。 8月25日消息，今日也就是8月25日，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。据报道，英特尔的产品分为两类：高端产品线，包括旗舰级P4800x企业级SSD及其衍生产品，适合爱好者市场；低端产品线是小型M.2模块，主要用于缓存。

B | 后者现在正在从PCIe3x2升级到PCIe3x4接口。此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在法律层面明确定义了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，同时划出了核心责任判定规则：自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。

C | 未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车，以及驾驶仅具备辅助驾驶功能的普通汽车上道路行驶的场景，全部按照非自动驾驶汽车的现有常规规定进行管理，责任主体依旧对应车辆使用人和驾驶人。现行道路交通安全法最早于2004年正式施行，此前分别在2007年、2011年、2021年针对不同时期的出行管理需求修正过个别条款。这次的修订草案全文共9章170条，除了自动驾驶相关内容外，还明确了自动驾驶汽车的上道路准入条件、违章全流程处理原则和配套专项保险制度等相关规则，补上了此前智能汽车上路长期缺失的法律依据空白。路线图显示，现有的自豪内存optane内存m10将替换为名为“carson beach”的新optane内存m15代码，m15缓存模块的容量将从16GB-64GB升级到16GB-128GB。至于存储设备，下一代自豪的Optane SSD 800P将是Optane SSD 815P，容量选项为58 GB和118 GB，但将升级到PCIe 3 x4通道。第三个自豪的产品是最有趣的。草案还聚焦当下路面治理的诸多突出痛点，针对醉驾、盲驾、僵尸车、超标车治理，以及电动自行车规范管理、街头暴走团通行约束等群众反映强烈的问题，针对性完善了对应的监管制度措施，在严格维护道路交通安全的同时，同步推出多项便民举措，尽可能便利普通群众日常出行。它是Optane记忆H10，代号为“提顿冰川”。

D | 直接在法律层面明确高阶自动驾驶激活状态下违法责任归属车企的判定规则，彻底解决了过去智能汽车上路权责边界模糊的长期行业争议，给国内高阶自动驾驶技术的规模化商业化落地扫清了最核心的法律障碍，后续整个智能汽车赛道的技术迭代和场景落地速度，都将迎来非常可观的提升空间。与以前用作机械硬盘缓存的自豪内存产品不同，H10是QLC NAND的自豪缓存，并在同一M.2模块上加载3D xpoint和flash。

【本文结束】如需转载请务必注明出处：责任编辑：雪花文章内容举报

。H10提供16GB自豪缓存256GB QLC NAND、32GB缓存512GB/1TB QLC选项。